A história da locomotiva Consolidation N° 14119, a saudosa Maria Fumaça já foi contada em primeira mão aqui no Blog Trem Da Serra Do Rio De Janeiro, e agora vamos virar uma página para escrever sobre um novo momento onde o município de Miguel Pereira terá de volta o trem tal como ele surgiu: a vapor.
O trajeto do novo trem turístico será entre as estações de Miguel Pereira - Barão De Javari - Governador Portela - Miguel Pereira, totalizando cerca de dez quilômetros.
A linha que foi alterada para bitola larga precisaria de manutenção independente de permanecer como está, ou receber o terceiro trilho que a tornaria "mista", por isso a equipe responsável em cuidar da via férrea decidiu restaurar todo o trecho que volta a ser de bitola métrica.
Devido as chuvas, as obras da linha atrasaram, mas os trabalhos já foram retomados, começando por Governador Portela onde os trilhos originais voltaram a aparecer após algumas escavações.
A linha que foi alterada para bitola larga precisaria de manutenção independente de permanecer como está, ou receber o terceiro trilho que a tornaria "mista", por isso a equipe responsável em cuidar da via férrea decidiu restaurar todo o trecho que volta a ser de bitola métrica.
Devido as chuvas, as obras da linha atrasaram, mas os trabalhos já foram retomados, começando por Governador Portela onde os trilhos originais voltaram a aparecer após algumas escavações.
Eis uma imagem que demorou anos para ser vista novamente.
A linha da estação de Portela também já está sendo montada, são 70 metros que se juntarão aos trilhos originais que estão preservados em grande parte do antigo pátio da estação, embora tenham sido soterrados.
No pequeno trecho entre a "linha nova" e a "linha antiga" ainda alta colocar o lastro composto por britas que tem a função de absorver o impacto sobre os dormentes.
Enquanto esse pequeno trecho espera ser finalizado, bem ao lado da estação estão três montes de britas que serão distribuídas entre os dormentes.
Como e necessário prolongar a linha além da estação para que a locomotiva tenha acesso ao antigo manobrador, e preciso mexer nos trilhos que ainda estão lá. e mesmo após tantos anos em inatividade, tanto os trilhos quanto os dormentes devem estar razoavelmente preservados.
Existe uma grande operação logística sendo preparada para trazer a locomotiva em segurança e garantir seu descarregamento da maneira correta, por isso um enorme guindaste já chegou a cidade e está sendo estrategicamente posicionado no pátio da estação.
Atualização 11 de março de 2020.
Ontem teve início a operação de embarque da locomotiva que e a prioridade. Todo o trabalho foi bem sucedido, e com o auxílio de um equipamento especial ele foi colocada nas primeiras carretas que vão trazer primeiro ela junto com seu vagão tender, veículo que transporta lenha e água, o combustível da Maria Fumaça.
Esse equipamento hidráulico serve como "elevador" para tirar a locomotiva dos trilhos e nivelar com a altura da carreta.
Finalmente, ela foi posicionada e já está a caminho de seu novo lar, Miguel Pereira.
Atualização 12 de março de 2020.
Nessa quinta feira nas dependências do Sesc Grussaí a locomotiva foi colocada na carreta para transportá-la até Miguel Pereira.
Um equipamento especial semelhante a uma prancha se encaixa nos trilhos para que uma locomotiva ou vagão não precise ser içada diretamente.
Atualização 13 de março de 2020.
Na sexta feira a carreta com a locomotiva partiu de São João da Barra dando início a uma viagem de 378 quilômetros; Este foi um dos motivos dos atrasos na atualização dessa postagem.
E finalmente na noite deste sábado 14 de março ela chegou na região. Por ter sido uma viagem tranquila a carreta com a locomotiva não teve problemas no caminho, nem causou danos na fiação das cidades por onde passou.
Os primeiros registros de minha autoria foram feitos quando ela estava chegando no centro de Paty Do Alferes, a partir daí acompanhei a mesma até seu destino final: a estação de Governador Portela.
No momento da chegada ao centro de Paty, a guarda municipal desviou o trânsito para que a carreta carreta e os batedores pudessem cortar caminho na contramão.
Para prevenir incidentes com a fiação elétrica das casas e comércios, uma viatura da Light também acompanhou o comboio caso fosse necessário
A carreta permaneceu pela RJ-125 que liga Paty Do Alferes e Miguel Pereira, seguindo devagar e encantando todos por onde passava, pois até mesmo de longe se ouvia o sino badalar.
Por segurança, além da guarda municipal de Paty Do Alferes e de Miguel Pereira, uma viatura da Polícia Militar manteve os veículos afastados impedindo bons ângulos para fotos.
Ao chegar em frente a estação de Miguel Pereira, foi preciso novamente entrar na contramão, paralisando a passagem, entretanto valeu a pena cada instante.
Próximo ao ponto de ônibus em frente ao supermercado, ouvia-se as badaladas do sino ressoarem convidando multidões de pessoas saiam para vê-la passar.
Assim que a carreta passou o trânsito foi liberado e tive que retornar ao carro para acompanhar a reta final dessa incrível viagem. O ritmo diminuiu um pouco ao passar por Javari e só foi possível voltar a acompanhar a pé no centro de Governador Portela.
Seguindo pela Rua da Matriz badalando o sino.
Teve um momento de tensão quando alguns fios ficaram presos na locomotiva mas logo foram desembolados e ela pode fazer a volta para chegar na estação.
A carreta entrou de ré no pátio da estação de Governador Portela onde já estava posicionado o guindaste, e foi colocada paralela a plataforma secundária.
Muitas pessoas encantadas pela chegada de um trem que mesmo fora dos trilhos já causava uma nostalgia que a muito não se via.
Atualização 16 de março de 2020.
O dia começou com a preparação da linha dentro da estação, pois falta um pedaço a ser conectado com os trilhos originais desenterrados.
Com a luz do dia ficou mais fácil ver os detalhes da Maria Fumaça.
Agora a noite recebi a confirmação da saída das carretas que estão trazendo os vagões, mas a previsão de chegada e na quarta feira dia 18 de março.
Atualização 19 de março de 2020.
A terça feira foi dedicada ao processo de desembarque da locomotiva, uma operação delicada que demorou algumas horas.
A carreta foi posicionada sobre a linha original que já estava sendo preparada. Logo foi a vez de posicionar o guindaste.
Mover uma locomotiva a vapor de um lugar para o outro não e tão fácil como parece, pois simplesmente ergue-la pode destruir anos de preservação.
Correntes são presas na plataforma de apoio onde a locomotiva está presa, o guindaste suspende a plataforma mas para isso e preciso usar outros suportes para evitar um choque que danifique a parte mecânica da locomotiva.
Uma carreta especial chegou com equipamentos pesados como suportes, macacos hidráulicos, correntes e dormentes de madeira, etc; Esses foram descarregados pelo guindaste e posicionados sob a plataforma.
Enquanto os macacos hidráulicos levantavam a plataforma, o guindaste auxiliava as cintas para que o caminhão prancha pudesse sair e a carga permanecesse na direção dos trilhos.
Gradativamente a plataforma com a locomotiva eram apoiados em bases mais baixas através do controle dos macacos hidráulicos.
Assim que a prancha foi colocada diretamente sobre os trilho, começou a montagem de "rampa" que permite a locomotiva deslizar e encarrilar na linha automaticamente.
Para controlar a descida, o guindaste aliviava o peso pela frente da locomotiva enquanto um trator tracionava levemente pelo engate.
Em alguns minutos a locomotiva já estava nos trilho, a operação foi um sucesso.
No final da tarde da terça feira dia 17 chegou o primeiro vagão.
Na quarta eira dia 18 de março chegaram mais duas carretas, uma com outro carro de passageiros e uma para o tender que faz parte da locomotiva.
Até a quinta feira dia 19 de março estavam no pátio de Portela a locomotiva, um vagão tender e dois carros de passageiros. Como a locomotiva já nos trilhos era hora de desembarcar os três vagões, primeiro os de madeira que exigiram mais cuidado.
Com os dois vagões na linha, a carreta com o tender se aproximou da estação para se tornar parte do comboio.
E agora faltam mais dois carros de passageiros, que até o momento estavam em um posto de combustível em Três Rios - RJ aguardando para seguirem rumo a Miguel Pereira.
Atualização 15 de abril de 2020.
Na tarde do dia 14 de março (ontem) chegaram os dois vagões restantes que estavam parados na estrada a bastante tempo. Poucos sabiam do fato e mantiveram assim para evitar aglomerações no trajeto e na estação de Governador Portela.
Após tanto tempo de espera, enfim, os vagões chegam a sua nova casa.
Os dois vagões restantes desembarcaram na manhã dessa quarta feira 15 de abril conforme esperado, sendo colocados na linha junto aos outros.
Por enquanto a composição será formada apenas pela locomotiva e os quatro vagões, todos vão receber uma nova pintura. Os vagões (carros de passageiros) vão passar por modificações internas para melhor atender os objetivos do projeto.
Aqui termina essa postagem com a certeza de muitas alegrias pela frente, a bordo desse trem ou nas janelas à beira da linha que há tantos anos espera pela volta da Maria Fumaça.
