Sobreviventes das Estradas de Ferro no Rio De Janeiro

A primeira a ser citada como sobrevivente material do patrimônio ferroviário e a Locomotiva a vapor batizada como "Baronesa II".

Após 132 anos da chegada do primeiro trem à Petrópolis e meio século da desativação do ramal, uma das antigas locomotivas a vapor foi restaurada, foi doada ao município de Petrópolis pela Associação Fluminense de Preservação Ferroviária - AFPF. 

Esta antiga locomotiva a vapor operou por muitos anos na Cia. Petropolitana de Tecidos, a locomotiva foi adquirida no final do século XIX pelo Barão Matos Vieira e recebeu este nome em homenagem à sua esposa e por sua dedicação à população local. 

A "Baroneza II" transportava os teares e maquinário da fábrica através da manobra de vagões de carga, no pequeno ramal, próximo à Estação Ferroviária de Cascatinha.

A fábrica entrou em crise nos anos 1950 e a loco foi vendida na década de 1960 para um ferro-velho, em Barra Mansa RJ, ainda em condições operacionais.

Escapou de virar sucata graças ao Engenheiro. Luís Octávio da AFPF que adquiriu-a. 

Foi removida em maio de 2011 para uma oficina em Nogueira onde permaneceu até 2014, quando por empenho do Engenheiro Luiz Veiga, da Regional Petrópolis, a FCTP - Fundação de Cultura e Turismo de Petrópolis destinou verba para o seu restauro. A tarefa coube ao especialista restaurador de locomotivas Moysés Naine.

O maquinário é um dos poucos exemplares semelhantes ainda preservados no Brasil.

No Museu Imperial De Petrópolis está guardada outra relíquia: Uma Locomotiva à vapor Baldwin, equipada com sistema de tração por cremalheira. Esta originalmente pertenceu à Leopoldina Railway e circulou no trecho da serra de Petrópolis.

Esta mesma locomotiva permaneceu durante muito tempo exposta e completamente abandonada no jardim do museu, mas na década de 90 ela foi completamente restaurada, sendo hoje uma das principais atrações do espaço.

A nº 11 foi construída pela Baldwin Locomotive Works, nos Estados Unidos, em 1897, sob o número 15229. Foi reformada pela Leopoldina nas Officinas Alto da Serra, em 1938, e recebeu ainda mais uma reforma em 1946. As locomotivas da serra de Petrópolis foram aposentadas em 05 de novembro de 1964, quando o trecho da serra, junto com o restante da Linha do Norte até Três Rios, foi erradicado.

Junto a ela temos um vagão de carga, de 1894, que possui em um dos seus rodeiros a inscrição "PGP" (E.F. Príncipe do Grão-Pará).

 Tanto a locomotiva quanto o vagão encontram-se impecáveis, o que é uma excelente notícia em relação a preservação ferroviária no Brasil.

 Em 2015 a AFPF - Associação Fluminense de Preservação Ferroviária divulgou um informativo sobre a única locomotiva existente da EF D. Pedro II, ferrovia rebatizada como EF Central do Brasil com a proclamação da República.

Se trata de uma Locomotiva Baldwin de bitola larga construída em 1889, tendo como prefixo 122, seu número de série e 10055, e sua configuração 4-4-0.

Essa raridade estava a muitos anos na oficina da Ttrans em Três Rios RJ. O material foi cedido ao município de Vassouras para ser restaurada e se tornar parte do pequeno museu ferroviário da cidade.

Tanto a concessão quanto o transporte se deu através de uma parceria entre a Prefeitura de Vassouras, DNIT e IPHAN.

Além da locomotiva também foi cedido ao município de Vassouras um vagão de madeira também de bitola larga, o vagão servia como biblioteca Ttrans.

O vagão e muito semelhante ao que se encontra em Petrópolis junto a Locomotiva cremalheira a vapor Nº 11.

 O vagão foi reformado e já se encontra posicionado na frente do museu, em uma pequena linha colocada especialmente para ele e futuramente para a locomotiva 122.

Há uma placa indicando o fabricante, a data e o número de série.

O Museu do Trem, localizado nas oficinas do Engenho de Dentro (município do Rio De Janeiro), e administrado pela Rede Ferroviária Federal foi inaugurado em fevereiro de 1984 no antigo galpão de pinturas de carros (vagões) da Estrada de Ferro Pedro II.

O museu foi fechado em 2007, e tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - Iphan em 2011; Após esse longo período, foi reaberto em 2013.

Lá se encontram também uma locomotiva a vapor com sistema de cremalheira e um vagão de madeira da antiga E.F. Príncipe do Grão Pará (posteriormente Leopoldina Railway).

Embora o acervo dentro do museu esteja bem conservado, as locomotivas e peças guardadas no pátio sofrem pela ação do tempo.

A locomotiva Nº 7 com sistema de cremalheira que circulou na serra de Petrópolis e seu carro de passageiros estão em avançado processo de deterioração.

A locomotiva ficou por muito tempo exposta na área externa do museu, onde não há cobertura ou qualquer outra estrutura visando sua preservação.

 

As condições são lamentáveis!

O material precisa ser recuperado para ao menos minimizar a condição crítica na qual se encontram essa locomotiva e esse vagão da Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará.