As obras não se restringem apenas na linha, tendo isso em mente nessa primeira atualização com imagens do dia 14 de outubro de 2022 há também informações complementares das mudanças realizadas nas estações.
Em Portela a antiga caixa d'água está sendo reativada para poder abastecer as três locomotivas a vapor.
Apesar de não ser utilizada desde meados da década de 1980 quando locomotivas a vapor ainda estavam em operação, essa caixa d'água foi muito bem preservada e bastou receber uma nova pintura para realçar sua importância.
Localizada a 25 metros da caixa d'água, há uma grande torneira que podia ser virada para atender a linha principal e a linha secundária.
Durante a escavação da torneira foi encontrada uma antiga galeria fluvial por onde também passava o encanamento que fazia a conexão com a caixa d'água.
A torneira foi desmontada e possivelmente será restaurada sendo utilizada de forma simultânea com a caixa d'água.
Existem indícios de que a torneira deve ser movida para ficar alinhada com a caixa d'água, apresentando funcionalidade sem interferir o contexto histórico.
Os dias de calor costumam causar a dilatação dos trilhos, e no trecho de 500 metros ainda não finalizado, se formou um fenômeno chamado "trilho flambado", também conhecido como "gancho".
Para corrigir essa falha os trilhos devem ser cortados e conectados por talas permitindo que haja espaço para a dilatação dos trilhos.
Em seguida, será adicionado o lastro que dará sustentação para a linha e impedir que falhas como essa se repitam.
Na última semana os trabalhos na linha vem se concentrando no trecho a partir da passagem de nível do bairro Vila Selma ao lado da antiga parada Prefeitura Velha.
Esse trecho demorou um pouco para tomar forma, mas durante essa fase de nivelamento da linha os dormentes foram substituídos e aguarda apenas o lastro.
A pequena ponte que foi modificada para ser compatível com a linha em bitola larga está em boas condições e só precisa de novos dormentes além de contra-trilhos para garantir a estabilidade da linha.
A partir desse ponto é possível perceber montes de lastro à beira da linha para que seja gradativamente espalhada.
Muitos dormentes foram substituídos logo na primeira fase da obra quando a bitola começou a ser reduzida.
Uma das equipes de trabalho está verificando a fixação dos trilhos aos dormentes enquanto outra cuida do nivelamento.
Após o nivelamento, as antigas camadas de lastro se movimentaram de forma a preencher os vãos.
Para igualar os dormentes antigos e novos, as pontas daqueles reaproveitados estão sendo cortados no mesmo tamanho dos novos.
Na curva por trás do centro espírita há outro monte de lastro que deve ser espalhado nos próximos dias.
Mais a frente, outro monte. E à beira da linha estão as pontas cortadas dos dormentes.
Na parte de trás do posto mais uma equipe trabalha na retirada do lastro excedente (misturado com terra) e na distribuição do novo.
A linha segue sendo nivelada.
No centro da cidade o girador avança lentamente com a montagem de grandes estruturas de aço que devem ser preenchidas com concreto.
Sobre as estações, parece ser uma guerra perdida pois a cada semana é uma decepção diferente. Nessa imagem vemos uma transformação que possivelmente vai tomar conta de tudo como uma praga.
Reparem que na imagem acima, as pilastras já foram "decoradas" com esses malditos tijolinhos.
Na imagem abaixo é possível ver um pequeno muro entre as pilastras, e entre pequenas colunas de trilhos estão as divisões pré-moldadas no formato da logo da RFFSA.
Para quem se acostumou com esse estilo, digo para que guardem na memória e nas fotografias pois do jeito que a aparência da cidade está se transformando, a estação de Governador Portela deve ser pintada nas cores bege e branco com telhas vermelhas.
Para tentar inserir a contratos a estação ao cenário desse rascunho de Gramado, estão sendo aplicadas pedras ao longo da base da plataforma.
Talvez não fique pronta até o dia 29 de outubro como informado nos banners pois embora a reconstrução da ferrovia esteja avançada, não podemos dizer o mesmo sobre os trabalhos de responsabilidade da prefeitura, mas esse assunto será abordado em outro momento.
Atualização 21 de outubro de 2022
A nova base da torneira está localizada em frente a caixa d'água com a ligação passando por debaixo da linha, permitindo o abastecimento das locomotivas em duas linhas.
Até o momento algumas divisões no formato do símbolo da RFFSA na estação de Governador Portela ainda estão inteiras, não sabemos até quando.
Nos últimos sete dias as mudanças significativas foram feitas a partir da passagem de nível na antiga parada Prefeitura Velha.
Nesse trecho muitos dormentes foram substituídos, até mesmo um trilho foi trocado. A linha foi nivelada e o lastro distribuído.
Aos poucos a paisagem vai tomando forma.
Após passar pela ponte, a linha segue sendo finalizada com a última camada de lastro.
Outro trabalho que está sendo realizado tem como objetivo igualar o tamanho dos antigos dormentes usados durante a fase de bitola larga com os novos.
Muito dos dormentes já estão com o lado esquerdo na mesma medida, e aos poucos isso será feito do outro lado também.
O nivelamento da linha permite ter melhor acesso aos dormentes a facilita na hora de cortar as pontas mantendo sempre a mesma medida dando uma aparência bem mais natural.
Seguindo em direção ao centro, vários pontos da linha estão em processo de finalização.
As pontas do lado direito devem ser cortadas bem como os arbustos no leito da linha.
Na curva por trás do centro espírita tem brotado bambus no lado direito, o que é curioso uma vez que o histórico de imagens desse trecho não há presença de bambus tão perto dos trilhos.
Depois que o trecho entre o posto e a concessionária menos carros estão estacionados dentro da faixa de domínio da ferrovia, porém sempre tem pessoas que fazem isso de propósito.
Os arbustos no lado direito da linha foram podados facilitando o trabalho e dando uma aparência melhor.
O trabalho de espalhar o lastro em alguns lugares é mais difícil pois precisa ser transportado em pequenas quantidades sobre o carrinho de linha.
O que está ajudando de certa forma é despejar o lastro pela rua de cima mas ainda sim o transporte é limitado.
Onde ainda existem dormentes usados na linha de bitola larga devem ter as pontas cortadas antes de adicionar o lastro.
Levando em conta todo trabalho realizado no trecho em linha reta que se estende até a praça, já está concluído.
Chegando ao centro da cidade nessa sexta feira fui surpreendido com a obra do girador que agora está aberto.
Finalmente o girador tem sua estrutura concluída. Nas próximas semanas as camadas expostas vão ser concretadas aguardando a estrutura de ferro que terá duas funções: uma ponte até a estação e uma plataforma giratória para inverter a posição das locomotivas.
Atualização 29 de outubro de 2022
Embora as obras na ferrovia não estejam concluídas nesse sábado 29 de outubro tal como a data anunciada, pode-se dizer que falta pouco para alcançar esse objetivo.
Mas a maior prova de que um excelente trabalho está sendo realizado é a chegada de peças novas para conectar as linhas no novo pátio de Governador Portela.
Dois caminhões traziam trilhos, conexões diversas, AMVs completos e novos e principalmente chaves para a mudança de via.
O pátio de Portela já teve oito vias paralelas a estação além das linhas existentes nos galpões. Infelizmente muita coisa se perdeu após a desativação do ramal inclusive as dezenas de chaves existentes.
Dentre os equipamentos necessários para dar continuidade na reconstrução das linhas, algumas chaves já chegaram junto aos novos trilhos e AMVs.
A linha secundária que embora esteja desconectada das demais é a maior, agora vai poder se unir a linha principal e uma das pontas do triângulo de reversão.
O trabalho é lento pois as peças são delicadas e exigem cuidado durante a retirada dos caminhões.
Todas as peças recuperadas após as escavações, inclusive os antigos AMVs que conectam as linhas entre si podem ser reutilizados com certo resguardo quanto ao local e o tráfego das composições.
A nova base da torneira está preparada e aguardando a restauração da mesma para que seja feita a ligação com a caixa d'água que irá fornecer a água para o abastecimento das locomotivas que assim como já foi dito anteriormente, poderão ser abastecidas tanto na linha principal quanto na linha secundária.
Após sair do pátio de Portela e atravessar o primeiro corte, num pequeno trecho ainda com dormentes danificados surgiu outro "gancho" devido ao calor.
O mesmo fenômeno aconteceu bem no meio do trecho de 500 metros reconstruído recentemente. A flambagem dos trilhos é comum embora não seja normal e por isso será corrigida em breve para que esse trecho possa ser finalizado com mais lastro.
Passado esse trecho e a passagem de nível próxima a antiga parada Prefeitura Velha, a linha já está finalizada, mas para que tudo fique com uma aparência mais natural as pontas dos dormentes utilizados na bitola larga estão sendo cortadas no mesmo tamanho dos novos dormentes. A beira da linha é possível ver os toquinhos que são retirados através desse carrinho de linha.
A linha segue em perfeita harmonia com o ambiente, em bitola métrica tal como seu formato original.
Entre a pequena ponte e a curva do centro espírita são pouco mais de 500 metros, onde todos os dormentes já estão com o mesmo tamanho.
Os eventos comemorativos do aniversário de Miguel Pereira e a inauguração da "Rua Coberta" as obras no girador foram temporariamente pausadas e devem ser retomadas em breve.
Atualização 4 de novembro de 2022
Mais um passo de grande importância foi dado na reconstrução das linhas no pátio de Governador Portela.
A linha principal foi estendida até o ponto que deve encontrar a linha do triângulo. Essa semana foi montado o primeiro AMV que ligará essas duas linhas.
As duas linhas vão se transformar em uma só que mais adiante será conectada com a linha secundária através do outro AMV recém chegado.
Um trecho de 50 metros deve ser construído em direção a serra para onde serão transferidos os vagões prancha e o vagão do Blog.
A montagem das duas linha e do triângulo vai permitir testes operacionais nas locomotivas e a movimentação dos vagões entre elas.
Do outro lado da estação o leito da linha principal e da secundária estão sendo escavados para a colocação do sub leito de lastro onde será feito o assentamento dos dormentes.
Assim como as linhas se encontram no trecho reconstruído, o mesmo será feito para que as três se encontrem próximo ao local onde está o vagão do Blog.
No centro da cidade, os trabalhos no girador continuam.
Atualização 11 de novembro de 2022
Na reta final da reconstrução da linha, nesta sexta feira o novo pátio de Governador Portela começou a tomar forma.
Essa semana um grande passo foi dado com a conclusão de parte do pátio de Portela no trecho recém escavado.
Os trilhos que resistiram a desativação do ramal serviram de guia para a montagem das linhas 1 e 2 conectadas entre si e também com uma das pontas do triângulo de reversão.
Os novos conjuntos de AMVs já foram devidamente instalados, a linha nivelada e o lastro distribuído de forma uniforme.
Esse primeiro AMV liga um lado do triângulo com a linha principal em direção a serra.
Além das peças que compõe o AMV, foi instalado também a chave que permite a mudança de via.
Quando as linhas começaram a ser escavadas, nesse ponto foram encontrados dois AMVs que infelizmente não puderam ser aproveitados ao contrário dos trilhos que embora soterrados estão em boas condições de uso para esse trecho.
O segundo AMV recém chegado foi usado para unir a linha principal com a linha secundária.
O lastro ainda está sendo espalhado e em breve vai ser possível ver com mais detalhes esse complexo mecanismo tão importante para alternar o uso das vias.
Nesse ponto onde os dormentes são maiores será fixado a alavanca chamada de "chave". Curiosamente, apesar do pátio original ter tantas vias, todas as chaves foram removidas sem registro do destino dado a eles.
Após o ponto onde as duas linhas se encontram há um prolongamento com cerca de 20 metros para o recuo da locomotiva enquanto a chave do AMV é acionada.
Fazendo o caminho inverso, vê-se a linha seguindo em direção a estação de Portela, e em primeiro plano o AMV que une a linha principal com a linha secundária.
Alguns metros adiante está o AMV que une a linha principal com uma das pontas do triângulo no canto direito.
Seguindo pela linha do triângulo, há uma pequena passagem de nível e em seguida o trecho que já está montado há bastante tempo.
Na próxima semana, com a chegada de outros AMVs a ponta mais extrema do triângulo finalmente vai juntar as duas linhas.
A linha principal segue sendo reconstruída no sentido Miguel Pereira, o leito da linha precisou ser escavado para chegar ao nível original.
É importante nivelar o leito da linha para que o encontro entre as duas vias e a outra ponta do triângulo estejam em uma área plana.
A nova base da grande torneira já está pronta mas ela só deve ser fixada após a restauração, sendo conectada a caixa d'água por baixo da linha principal.
O solo constantemente encharcado está sendo o maior empecilho na reconstrução desse lado do pátio de manobras.
Na preparação para o assentamento de mais um trecho da linha secundária, o sub-leito vai ser coberto de lastro e sobre ele os dormentes e os trilhos.
Sem utilidade para o novo formato do pátio, essa galeria deve ser aterrada.
Assim como foi feito do outro lado da estação, a linha principal deve ser unida a outra ponta do triângulo com a linha secundária paralela até o ponto de encontro próximo de onde está a Litorina.
Os trabalhos estão concentrados em Governador Portela e em Miguel Pereira portanto não há novidades sobre esse trecho com cerca de 5 quilômetros.
O único ponto que realmente precisa ser revisado e corrigido é o trecho na reta de quinhentos metros onde devido ao calor surgiu um "gancho" na linha (deformidade causada pela expansão dos trilhos sem espaço para folgas).
O girador permanece em construção, sendo que nessa fase estão sendo colocadas as formas da borda onde será despejado o concreto.
No chamado "poço" do girador são colocadas as malhas de aço que será preenchida com concreto.
Infelizmente a forte chuva dessa sexta feira alagou o centro de Miguel Pereira e consequentemente o girador de forma que não foi possível escoar a água de maneira eficiente, esse detalhe deve ser levado em consideração para que providências sejam tomadas e o mesmo não volte a acontecer.
Atualização 18 de novembro de 2022
Com base nos registros do Blog, pode-se dizer que pelo menos 85% da ferrovia está concluída.
Essa é a última atualização dessa postagem e traz informações sobre as obras que estão se concentrando em Governador Portela no trecho da linha principal que ainda estava em bitola larga.
Agora oficialmente não há mais pra onde mover a Litorina pois o único trecho ainda em bitola larga é onde ela está.
Os trilhos entre ela e a antiga caixa d'água foram removidos para que seja feita a terraplanagem do local para o assentamento dos trilhos da linha principal, linha secundária, e uma das pontas do triângulo para que se encontrem mais adiante.
No trecho entre a Litorina e o final da linha provisória onde estão os vagões prancha e o vagão do Blog, a linha foi totalmente retirada para que sob a bitola métrica se encontre com a passagem de nível.
Os dormentes em boas condições, foram separados assim como os trilhos e todas as peças necessárias para reconstruir esse trecho em bitola métrica.
No trecho que passa por trás do novo posto de combustíveis em Governador Portela, possui cerca de 15 dormentes totalmente podres.
O pouco que precisa ser corrigido não exige muita complexidade, como é o caso dos dois "cortes" em Portela e em Javari.
A linha que passa pelo corte próximo a Portela ainda não foi nivelada nem recebeu novas camadas de lastro para amenizar os danos causados infiltração da água da chuva. Além disso alguns dormentes precisam ser substituídos.
No segundo corte a situação é diferente, pois além dos pequenos desmoronamentos de terra sobre os trilhos, esse trecho antes de chegar na pequena parada da Javari há muito lixo e entulho no leito da linha.
E falta também corrigir o gancho que apareceu com a dilatação dos trilhos após vários dias de muito calor. Com esse trecho alinhado basta colocar o que ainda falta de lastro num trecho de 20 metros.
Atualização 10 de dezembro de 2022
Começamos o mês de dezembro com correções sendo feitas ao longo da linha, partindo da passagem de nível do pátio de Portela.
Nos pontos de maior deterioração os dormentes estão sendo substituídos por novos.
Os "cortes" são aberturas escavadas em montes de terra ou rochas para a passagem da ferrovia, sem a necessidade da construção de um túnel.
Partindo de Governador Portela, o primeiro corte já estava pronto, entretanto a umidade e os desmoronamentos de terra desnivelaram a linha e danificaram os dormentes.
A linha foi levantada e seu leito limpo para melhorar o acesso. Não foi preciso desmontar esse trecho com aproximadamente 100 metros.
Dormentes foram substituídos e agora a linha aguarda a colocação de lastro para distribuir melhor a força e evitar que esse terreno argiloso danifique a via novamente.
Bem na curva de saída um carregamento de lastro foi deixado ao lado para ser espalhado nos próximos dias.
Depois a linha segue reta em direção a Javari onde há outro corte.
Alguns metros antes vemos trilhos soltos ao lado da linha pois no corte de Javari foi sim necessário desmontar a linha com cerca de 130 metros.
O lastro que deveria ser colocado nesse trecho da linha não foi utilizado devido a necessidade de limpar completamente esse ponto.
Com a linha retirada, os dormentes reaproveitáveis foram separados enquanto o solo foi terraplainado para receber o lastro que compõe o sub-leito e sobre ele serão assentados os dormentes e trilhos.
O corte em Javari é mais longo, mais alto e mais estreito do que o de portela. A umidade é bem maior e por consequência as infiltrações além de danificar os dormentes deixa a área mais propensa a deslizamentos.
Dos 130 metros de linha, pelo menos 110 precisou ser desmontado para começar do zero e corrigir esses problemas de modo que não ocorram com tanta frequência.
Esse trecho é incrível pois só de passar por ele é como viajar no tempo para quando Miguel Pereira recebeu o título de terceiro melhor clima do mundo.
Alguns poucos dormentes serão reaproveitados durante a reconstrução do trecho, por isso está separados ao lado.
Os trilhos que precisaram ser retirados foram colocados junto a outros pontos já concluídos.
Depois desse ponto não houve grande mudança pois os trabalhos pesados estão se concentrando no pátio da estação de Portela, os dias de calor fizeram os trilhos dilatarem mais bem no meio do trecho de 500 metros entre a faculdade e a antiga parada prefeitura velha.
Atualização 16 de dezembro de 2022
Começamos essa atualização com imagens da reconstrução da linha no corte de Governador Portela.
Além dos trabalhos na via permanente, no leito da linha dentro do corte foram abertos buracos para a fundação do muro de contenção que vais ser construído para evitar novos deslizamentos sobre os trilhos.
Além dos constantes desmoronamentos de terra, as árvores mais pesadas e com raízes fracas não conseguiam se manter agarradas nas encostas, e a falta de manutenção do trecho enquanto era em bitola larga acarretou uma série de infiltrações que mesmo sem tráfego fez a linha afundar.
Esse trecho que é um dos mais lindos no percurso Miguel Pereira - Governador Portela agora está finalmente está recebendo os devidos cuidados para garantir o pleno funcionamento da ferrovia faça chuva ou faça sol.
A partir daqui não houveram modificações até chegar nas proximidades do corte de Javari onde a via permanente também precisou ser desmontada.
O corte em Javari é o local mais fresco do trajeto, sua proximidade com o lago e a grande concentração de mata nativa mostrará aos viajantes do trem o motivo que levou a antiga Miguel Pereira a receber o título de terceiro melhor clima do mundo.
Há uma retroescavadeira abrindo caminho e limpando a abertura para a preparação do solo com o lastro do sub-leito e para isso, vai ser preciso remover toda essa terra acumulada à margem da linha.
O lastro remanescente das obras realizadas em 2015 ainda são utilizadas para ajudar a solidificar o solo para o assentamento dos trilhos.
Existe a possibilidade de outro muro de contenção ser construído nesse trecho também.
O ponto de acesso da estrada até a linha na plataforma da estação de Javari vem sendo aberto para a retirada da terra e posteriormente entrar espalhando o lastro quando a linha estiver nivelada.
Mais informações na próxima postagem.
~2.jpeg)
